sábado, 23 de abril de 2011

20km de la Paris-Roubaix sin sillín

¿Qué pasa "biciosos"?

Resulta que un ciclista se tuvo que hacer 20 kilometros de la Paris Roubaix sin sillín.





El caso es que después de ver al abuelito subirse de pie sobre la bici todo el Naranco, después de haber visto a Victor pedalear sin sillín por kilómetros y después de haber visto a Mario pedalear de pie sobre la bicicleta incluso cuesta abajo tampoco me parece a mi que sea para tanto ¿no?

A cuidarse
Javier Arias González

domingo, 17 de abril de 2011

Box Hill

Perfil sacado de jibbering.com/hills

La colina más famosa de la zona.

La gente de mi club la usa como referencia para medirse. Por lo visto el más rápido ha sido Jim Ley (5:45) y la más rápida Marika Sennema (6:18). Pero según la clasificación extraoficial de los Kingston Wheelers en lo que va del año 2011 ya hay quien la ha subido en 5:30.


Yo la he subido hoy en 7 minutos 3 segundos.

Eso si, todo el rato a rueda de un ciclista que aceleró en la última curva para dejarme sólo ante el peligro.

No es mál tiempo para el primer intento.

Intentaré mejorar mi tiempo y que en este año sea menos de 6 minutos.

A cuidarse
Javier Arias González

La bicicleta en la televisión

¿Qué pasa "biciosos"?

El programa tres14 de TVE ha emitido este documental sobre la bicicleta.


Algunos detalles que se mencionan en el documental que me han llamado la atención:
  • 1:23 "Nada es comparable al sencillo placer de montar en bicicleta" John F. Kennedy
  • 11:54 Un ciclista del peloton consume hasta un 40% menos de energía que el que va en cabeza.
  • 12:27 Hoy en día hay ya un billón [de bicicletas] circulando en todo el mundo, el doble que de automóviles
  • 12:34 Más de la mitad de las bicis de todo el mundo están en China
  • 13:44 Recorrer 30km a la semana [en bicicleta] reduce a la mitad el riesgo de sufrir una enfermedad cardiovascular. Montar en bici mejora la circulación sanguínea, refuerza el sistema inmunológico y reduce los problemas de espalda porque desarrolla y fortalece los músculos y refuerza la columna vertebral
Pongo aqui el documental que se puede encontrar en la web de tres14.



tres14 - bicicletas

tres14 - bicicletas

Es necesario instalar Adobe Flash Player para poder ver este vídeo.



A cuidarse
Javier Arias González

sábado, 16 de abril de 2011

Paris-Roubaix en cámara super lenta

¿Qué pasa "biciosos"?

Me ha impresionado este video sobre la París-Roubaix a cámara super lenta, especialmente a partir del minuto 1:20, donde se puede apreciar el efecto que los adoquines tiene en los brazos de los ciclistas, en las cámaras de las ruedas, en las cadenas e incluso en los radios de las ruedas.

No es de extrañar que circulen por los lados de la "carretera".





A cuidarse
Javier Arias González

domingo, 10 de abril de 2011

No tenemos tortilla

Pero uno también se puede acostumbrar al té (o al chocolate caliente) en una granja inglesa...

A cuidarse
Javier Arias González




sábado, 9 de abril de 2011

Recibida equipación del Pakefte

¿Qué pasa "biciosos"?

Me llega un aviso del sistema postal de su majestad. Hay un paquete esperando a que vaya a recogerlo en la oficina de correos de Chessington.

¡Que alegría que alboroto!


Se trata de la equipación de Pakefte en su versión maillot azul.



Todo de la marca Spiuk. Todo con pinta de ser de buena calidad. Todo con etiquetas con frases como "ergodry fresh competition fabrics", "IQ seen clearly visible", "Elite men gel cycling pad" y mi favorita "x-static 99.9% pure silver + core fiber [supongo yo que el 0.1%] Pure silver. Pure performance."

Emocionado con tanto "competition", "elite" y "performance" no he podido evitar el probarme la equipación.



¡Tallaje perfecto!

Ya tengo equipación para las grandes ocasiones.

Muchísimas gracias a Paloma por las gestiones.

A cuidarse
Javier Arias González

martes, 5 de abril de 2011

300 3Down - Español

[This is the Spanish version of my cycling report riding 300k at 3Down. The English version can be found at this page]

Después de una semana en la que había estado de viaje y había dormido más bien poco va el despertador suena a las 3:15 DE LA MAÑANA.

Me ahorro los pensamientos sobre mi salud mental que me invadieron. Seguro que eres capaz de hacerte una idea...

A las 4:15 estaba en casa de Pete. Me saludó con un "good morning", debe ser el sentido de humor británico...

A las 6:00 de la mañana nos pusimos en marcha, somos 71 participantes. Era noche cerrada.

El del maillot de la mille cymru es Pete

No pasa nada. Estreno iluminación en la bicicleta y funciona maravillosamente bien.

Funciona maravillosamente bien hasta que pillo uno de los millones de baches que pueblan las carreteras de esta isla y la tapa del faro trasero salta por los aires sin que yo me de cuenta.

Me avisan los que circulaban detrás de mi. Me paro, me doy la vuelta y, fíjate tu, no sólo encuentro la tapa roja sino que también una pila que se había caído; y por si esto fuera poco, además lo monto todo y el foco sigue funcionando. Anda tira pa'lante que ya te sacan ventaja...

Como son los primeros kilómetros se rueda en grupos de 8 ó 10 ciclistas. Pete aprovecha para ir presentándome a los que conoce, y conoce a muchos. Lo que significa que a mi se me olvidan todos los nombres; me quedo con el de Judie, y no estoy seguro de se escriba así, la mujer que ha terminado más rutas de 1.200 km; pero más que nada me acuerdo por el ruido que hacía su bicicleta en cada pedalada, y ella llevaba una cadencia considerablemente alta. Vamos, que casi que me alegré cuando nos dejó atrás...

52km de ruta, estamos entrando a un pueblo. Pillo otro bache, este mínimo, y el teléfono con el que estaba grabando la ruta, un Nexus One prácticamente nuevo, sale volando por los aires y aterriza en el duro asfalto. Otro brevet del que no voy a tener el track...

Resulta que en ese pueblo al que estábamos entrando está el primer control, tenemos que conseguir una pegatina en el café LouLou LaBelle. Es esta cafetería donde veo a un ciclista con un maillot de Google. Me acerco, le pregunto y resulta que no sólo también trabaja en Google sino que hemos intercambiado algún que otro correo. Se trata de Jonathan.

Son las 8 de la mañana y Pete y yo decidimos que a pesar del sugerente nombre del café es demasiado pronto para parar. ¡Seguimos ruta!

El siguiente control está en el kilómetro 120. ¿y que?. Nos metemos 70 kilómetros para el cuerpo como quien no quiere la cosa.

70 kilómetros en medio de un paisaje precioso salpicado de English cottages.

Pete me dijo que me parase a sacar una foto, pero siguiendo la estrategia del vago me la he descargado de este blog

70 kilómetros en los que me fijo en todos los buzones que vemos a nuestro paso y que cuando los veo no puedo evitar preguntarme a qué hora recogerán el correo en ese buzón (si no entiendes esto es que tienes que leer antes esto)

Estamos en el kilómetro 121.8 de la ruta. Concretamente en la Kimbridge Farm Shop, uno de esos locales que son mezcla granja y restaurante tan típicos de la campiña inglesa.


Como prueba de paso tenemos que conseguir un ticket por lo que me compro una botella de agua y una bolsa de patatas fritas. Son las 11:40 y será por los 120 kilómetros en las piernas, será porque he desayunado a las 3:30 de la mañana, pero yo tengo un hambre que una bolsa de patatas fritas no va a poder saciar. Saco mi tartera y me meto entre pecho y espalda media ración de ensalada de pasta.

Al ponernos en marcha es cuando me doy cuenta de que Jonathan se está haciendo la ruta en tandem con una chica, Emma.

No veas que espectáculo el verles. Pedalean con una frecuencia bastante alta. Se levantan sobre la bicicleta de manera totalmente sincronizada y no dudan en ningún giro (más adelánte entenderás porque me parece un espectáculo el que no duden en los giros). En las cuestas van más despacio que nosotros, pero en el llano se desplazan con mucha rapidez. Aqui la crónica de Jonathan, en inglés, sobre esta ruta.

En una de estas rampas les dejamos atrás y nos adentramos en lo que para mi fue el momento bajo de la ruta. Estamos en el parque nacional de New Forest, una zona preciosa con ponies salvajes pero que está en una meseta con una carretera en sube-y-baja totalmente expuesta al viento que da de cara. Fueron menos de 25 kilómetros, pero dejaron huella.

Dejaron tanta huella que cuando llegamos al siguiente control, cuelgo en mi Google Buzz "149k de momento bien. Pero empiezo a notarme cansado después de este tramo con viento de cara". No se muy bien porque, pero decido que este es el momento bajo de día y como este control se trata de conseguir un ticket en una gasolinera me compro un kinder bueno que al menos estará bueno, valga la redundancia, y el chute de azucar me vendrá bien.

Seguimos rodando y se nota que hemos cambiado de dirección. Ahora el viento sopla de culo. Rodamos por encima de los 30km/h sin apenas esfuerzo. ¡Parecemos profesionales!.

Casi sin darme cuenta llegamos al siguiente control. Kilómetro 160. El porque están tan cerca estos controles es un misterio para mi. En este caso no se trata de conseguir un ticket, tenemos que apuntar el nombre de un pub que ha aparecido al borde de la carretera en medio de ningún sitio. Se trata del Red Shoot. Tomamos nota y seguimos camino.

Nuestro ritmo es bastante bueno. Sin alardes, pero sostenido. Como debe ser en estas ocasiones.

Adelantamos a un ciclista. Pete me dijo su nombre, pero no me acuerdo. También me contó Pete que rutas había hecho y/o que rutas pensaba hacer, pero tampoco me acuerdo. En cualquier caso como me llamó la atención su bicicleta, su bolsa y su maillot aqui se queda la foto; que no deja de ser representativa del porte que llevan los ciclistas en este tipo de pruebas por estos lares, y del paisaje y carreteras por las que éstas discurren. He dicho.


En un momento dado Pete dice: "Necesito un sandwich" y yo le contesto "El siguiente control está a x kilómetros allí paramos" (siendo x un número que no recuerdo pero de valor entre 0 y 10 kilómetros).

Seguimos pedaleando.

Llega un repecho, nada del otro mundo. Pete se queda atrás. En el alto de la cuesta nor reagrupamos.

Llega otro repecho, este ya un poco más serio. Pete se para y me dice que nos vemos al final. Cuando corono me paro a esperarle, al poco llega y me dice que se ha comido media barrita energética. Estamos en uno de esos momentos en los que es mejor pararse a comer cuanto antes...

Menos mal que enseguida llegó el control. Se trataba en este caso de anotar que había sobre un monumento en memoria de unos soldados (una cruz y una corona de amapolas). Nos sentamos a comer y yo me despacho la segunda mitad de mi ensalada de pasta. Llevamos 200km de ruta; aprovecho para sacarle una foto a mi bicicleta porque ella se lo merece.


Viendo la foto caigo en la cuenta de que estamos parados al lado de una post office. Ni idea de a que hora recogen el correo...

Una vez que hemos comido el mundo se ve de diferente color; nos volvemos a poner en marcha y en 17 kilómetros volvemos a llegar a otro control (¿he mencionado que no entiendo porque los controles están tan juntos?). Se trata de comprar algo en un Tesco Express (una cadena de supermercados) y quedarse con el ticket. Yo me compro un zumo y una botella de agua. Aprovecho para estirar y para sacar una foto a los ciclistas que están por allí que se que estas cosas te gusta verlas en la crónica.


Sentados en el suelo especulamos sobre la hora a la que terminaremos. Llevamos tres horas de margen. La hora máxima de llegada es a las 2 de la mañana. Si mantenemos el margen que tenemos podemos acabar a las 11 de la noche. Parece buen plan. Nos ponemos en marcha justo cuando veo pasar a Jonathan y a Emma en su tamdem.

Kilómetro 272. Siguiente control. Conseguir un ticket de un Sainsbury's (otra cadena de supermercados). Mira, yo ya no se que comprarme, pero al final me decanto por una platano, una pera y un pastel. Buen equilibrio, un poquito de saludable y un poquito de indulgencia. Son las 19:51 y se ha hecho de noche; encendemos luces y nos ponemos en marcha.

Hasta ahora la navegación no se nos ha dado mal del todo. Nos hemos saltado un giro entre el kilómetro 160 y el 200, pero nos encontramos con relativa rapidez. Claro que ahora es de noche y soy yo el que guia. Los tres primeros giros los tomamos bien. El cuarto ("Bear L onto Hungerford La") no lo tomamos, total ¿para qué?. Cuando me doy cuenta nos hemos pasado ya más de un kilómetro.

Media vuelta. Toma el giro que te habías pasado y pásate el siguiente giro que tendrías que haber tomado ("1stL$WestEnd"). Tardé más de dos kilómetros en darme cuenta.

Media vuelta. Tomamos el giro que teníamos que haber tomado.

No te engañes, no es que no sepa interpretar las instrucciones es que se me olvida estar pendiente de ellas. Por ejemplo. La instrucción es: en 2.2 kilómetros "Fork L imm before Railway Br into Approach Rd" y lo entiendo. El problema es que a los cien metros ya no me acuerdo ni de cuando tenemos que girar, ni hacia donde. No estoy acostumbrado a recordar este tipo de información cuando monto en bicicleta. De hecho estoy entrenado para no pensar en la ruta, para distraerme cuando monto en bicicleta. Me distraigo con una conversación, un paisaje o mis pensamientos. En definitiva que se me olvida. Y así es inevitable que nos perdiesemos una tercera vez en menos de 17 kilómetros. Pete demostrando que es un tio con paciencia... Yo, creo tener buen sentido de la orientación, con el orgullo herido.

Menos mal que en estas apareció Phil el protagonista de los últimos kilómetros de nuestro 200 en Redhill. Phil lleva GPS y toma todos los giros con una seguridad impresionante. Comentamos que tiene gracia que nos vaya a guiar también en los kilómetros finales de este brevet, porque es obvio que nos ponemos a su rueda y dejamos que nos lleve a buen ritmo hasta el final del recorrido. Son las 22:16.

En la llegada habían improvisado un pequeño bar donde me tomé un vaso de leche con un trozo de bizcocho sentado en una mesa con otros participantes. La conversación, como no podía ser de otra manera, versaba sobre las hazañas de unos, los planes de otros y sobre la Paris-Brest-Paris en general. Me encantó el sentimiento de tranquilidad que invadia el ambiente después del esfuerzo.



Lo mejor:

  • El tiempo. Perfecto si no fuese por el tramo de viento de cara.
  • El paisaje. Precioso.
  • Pete. Por su paciencia.
Lo peor:
  • Yo siguiendo la hoja de ruta.
  • Que se me olvidasen los giros.
  • Mi capacidad para perdernos.
Números de la ruta:

  • Kilómetros: 316.93 (10 km más de los que tenía la ruta. ¿por qué será?)
  • Tiempo total invertido: 16horas 15 minutos
  • Tiempo rodando: 13horas 49minutos 32segundos
  • Tiempo parados: 2horas 25minutos 28segudos
  • Velocidad media: 22.80 km/h
  • Velocidad máxima: 63.70 km/h
  • Pulsaciones médias: 120ppm
  • Pulsaciones máximas: 208ppm (sin duda un error del pulsómetro)
  • Calorías consumidas: 7.951
  • Kilómetros que tiene la bici: 4.307
  • Es la vez número 35 que monto en bici de carretera en mi vida

Si, esto es una locura, pero para tratar de darle sentido a toda esta locura he donado 32 libras a Cancer Research UK en mi página de JustGiving: www.justgiving.com/Javier-Paris-Brest-Paris

Actualización 8/4/2011
Las fotos de algunos de los participantes pueden verse aquí.



A cuidarse
Javier Arias González

300 3Down - English

[Esta es la versión en inglés de mi crónica del 300 de 3Down. La versión en castellano esta en esta página]

Yes, I was in Madrid for most of the week, and when I travel to Madrid I don't get much sleep.

The alarme clock went on at 3:15 AM!!!!!

Didn't need anyone to tell me, I knew this is something crazy.

4:15am I show by Pete's and he goes by "good morning". I guess the English sense of humor I still don't get.

6:00am The ride starts. We are 71 riders. It's dark night out there.

The one with the mille cymru maillot is Pete

But nothing to worry about. I have brand new lighting system in my bicycle and it works beautifully.

It works beautifully until I rode through one of the million holes that you can find in these roads. My back light jumps off the bicycle and I don't realize until other cyclists warn me a few meters later.

Stop, go back, and look for the cover of the back light. Well, I not only managed to find the cover but also a battery that I was missing. Lucky me, the light was still working when I mounted it back.

At the very beginning we ride in groups of 8 or 10 cyclists. Pete takes the opportunity to introduce me everyone he knows, and he knows everyone. Which means that I won't remember all names; I do remember though Judie, although not sure if this is the right spelling, the woman that has more 1200K rides. Truly impressive!!

50K. We are entering a small village. I drive through another whole; this is a small one, but big enough to make my Nexus One commit suicide. It is a pity because I was recording the route with that phone; one more brevet without track...

It just happened the village we were entering was were the first control was. We had to get a sticker from the LouLou LaBelle café. At this café I see a cyclist wearing a Google's maillot. I introduce myself asking him where did he got the maillot and found out that not only he works for Google aswel but also we have had some contact by mail. It's Jonathan.

It's 8 in the morning and we decided that despite of the cafe's suggestive name it is too early to stop.

Next control is in K120. Who cares? we ride 70 kilometers as if they were only 7.

It was 70 kilometers in an amazing landscape with lots of English cottages.

Pete suggested to stop to get pictures of the cottages but I decide to went for the strategy of the lazy ones and I just downloaded this picture from this blog

70 kilometers noticing every single post box on the road and wondering at what time the post is collected every day (if you don't get this one is because you first have to read this).

121.8 We are at the Kimbridge Farm Shop.


To prove that we were there we have to get a receipt, so I end up buying chips and a bottle of water. It's 11:40 in the morning and I don't know if it is the 120km I had in my legs, or because I had my breakfast at 3:30am, but I'm hungry. Chips and a bottle of water is not going to be enough so I get the pasta salad I have in my bags and I ate half of it. 

When we decide to move on I realized that Jonathan is riding a tamdem with Emma.


It is really amazing to observe them. They cadence pedaling is quite high. They get up on the bicycle totally synchronized and they don't hesitate in the turns (you will understand why this looked amazing for me later on). When they are climbing they go slower than us, but when they ride on a flat road they are really fast. You will find Jonathan's report of this ride here.

In one of the climbs we left them behind and we entered the moment that marked my lowest point in the route. We were at New Forest national park. The area is really beautiful it was an up-and-down road fully exposed to a front wind. Only 25 kilometers but I noticed their effect.

In fact I noticed the effect so much that I posted in my Google Buzz "149k all right so far. But I'm starting to feel tired after this section with front wind". It's not clear for my why, but I decided that was my lowest moment of the day and, as in this control we had to get a receipt from a garage, I decide to buy a Kinder Bueno in the little shop near by. Lets experiment the miracle of sugar in your body...

We started to ride again and I really could tell the wind was now blowing in our favor. We were riding faster than 30km/h without much effort. We were like professionals!!!

Almost without time to notice it we arrive to the next control. 160Km. Why this control was so close to the previous one is a mystery to me. The point is this time there was not receipt to be got, we just needed to take note of a pub's name in the road in the middle of nowhere. It was the Red Shoot. Strange name for a pub but we took note and went on the route.

We passed a cyclist. Pete told me his name, but I don't remember it. Pete also told me about the routes he had ridden and/or the routes he had planned to ride, but I don't remember those either. In any case I liked his bicycle, the bag and his maillot; somehow I found it representative of the typical Randonneur so here goes his picture.


At a certain point Pete says "I need a sandwich" and I answer "Next control is in x kilometers, lets stop over there" (being x a number that I don't remember but between 0 and 10).

We keep going.

Here comes a steep slope, nothing really serious, Pete lags a bit. 

Here comes another steep slope, this one a bit steeper, a bit longer. Pete stops and says "will see you at the top". I wait for him at the top and not even a minute later he arrives. He said he had to eat an energy bar. We are at one of those moments where the wise thing to do is to stop and eat as soon as possible...

Luckily next control was really close. We had to take note of what was on top of a memorial (a cross and puppies). We sat to eat and I ate the second half of my pasta salad. We have rode 200km, I take the opportunity to take a picture of my bicycle, she deserves it!


Looking at the picture I realize we were sitting next to a post office. I don't have any clue about the time they collect the post...

Once you have eaten the world has a different color. We went on our bicycles again and in only 17km we were arriving to the next control (did I mention I didn't know why the controls were so close?). We had to get a receipt from the local Tesco Expres. I bought a juice and a bottle of water. I took the opportunity to stretch and to take pictures of the cyclists, even if I'm a terrible photographer they are always the best of the report.


While we were siting resting we speculated about the time we will finish the ride. We were three hours before the closure of the control. The latest we can finish is at 2:00am so if we keep the margin we have so far we should be finishing by 23:00. Seems like a good plan to me. We decided to move on and at that precise moment I saw Jonathan and Emma again on their tamdem.

272K. Next control. Get a receipt from Sainsbury's. Come on! enough buying for today... I don't know what to buy, I have with me everything I need! It took me a while to decide but in the end I bought a banana, a pear and a cake. Nice balance, a bit of healthy a bit of indulgence.

It's 19:51 and it's dark already; we turn on our lights and get moving.

So far the navigation was not that bad. We skipped a turn somewhere between k160 and k200 but we returned to the route relatively quickly. But now we are in the night and I guiding. First three turns, we take them right. Fourth turn ("Bear L onto Hungerford La") I missed it. When I realized we are out of the route it was around a kilometer later.

Going back. Taking the correct turn and missing the next one ("1stL$WestEnd") was the easiest way of getting lost again. It took me more than 2 kilometers to realize we were out of the route.

Go back, take the turn you should had taken!

Don't get it wrong. I learnt to interpreter the instructions. The point is I forget to follow them. Yes, I know. It's silly, but when I read the instruction: in 2.2 kilometers "Fork L imm before Railway Br into Approach Rd". I understand what I have to do. What happens is that 100 meters later I just forgot when we were supposed to turn and to where. I'm not used to remember that kind of information while I'm riding. I trained myself to don't think about the route, to get distracted with everything, a conversation, a scenery or my own thought,s so it shouldn't come as a surprise that ultimately I forget everything about the turn.

What happened? Well I missed the turn by a third time in less than 17km. That was the moment when Pete proved he is a patient guy and when I, that always considered that I have a pretty good sense of orientation, had my pride wounded.

Thankfully Phil appeared. Phils is the protagonist of our last kilometers in our Redhill 200. Phil has a GPS in his bicycle and takes all turn with total confidence, just as Jonathan and Emma do. We mentioned it was funny that he was going to guide us again for the last kilometers and we, obviously, took his wheel and follow him until the end of the route.

At the final stop they had set up a cafe, I had a glass of milk with a piece of cake and we sat around a table with other cyclists. I enjoyed the conversation about past and future routes and Paris-Brest-Paris. I felt great, I enjoyed the moment after a day riding.



The best:
  • The weather. Perfect if you forget about those kilometers with wind on the face.
  • The scenery. Beautiful.
  • Pete. For his patience.
The worst:
  • Me following the route sheet.
  • That I forgot the turns.
  • How easy I managed to get lost.
The route in numbers:
  • Kilometers: 316.93 (10 km more than the official route I guess you can imagine why)
  • Total time: 16h 15 m
  • Time riding: 13h 49m 32s
  • Time stopped: 2h 25m 28s
  • Average speed: 22.80 km/h
  • Max speed: 63.70 km/h
  • Average heartbeats: 120ppm
  • Max heartbeats: 208ppm (this should be a measurement error)
  • Calories burned: 7.951calories
  • My bicycle has now: 4.307km
  • This is the 35th time I ride a road bike in my life
Yes, I know, this is crazy; but to try to make sense of all this madness I have donated 32 pounds to Cancer Research UK at my JustGiving page: www.justgiving.com/Javier-Paris-Brest-Paris

Update 8/4/2011
Pictures from some of the participants can be found here.



Take care
Javier Arias González

viernes, 1 de abril de 2011

Mi 200 de Redhill ya es oficial



Mi primer brevet en tierras inglesas, el 200 de Redhill, ya es oficial. Hoy he recibido el brevet debidamente sellado y validado por el Audax Club Parisien.

¡Paris está un poco más cerca!

A cuidarse
Javier Arias González

My Redhill 200 is now official



My first brevet on English soil, the Redhill 200, is now official. Today I received the brevet duly stamped and validated by the Audax Club Parisien.

Paris is a little closer!

Take care of yourself
Javier Arias González