domingo, 28 de abril de 2013

Oasts and Coasts 300K - Español

Viento del oeste todo el día
El plan era rodar lo más rápido posible los primeros 200k para entrenar la distancia de la Quebrantahuesos y luego rodar relajadamente los últimos 100K para entrenar a mi cuerpo a rodar cuando está cansado.

Control de salida, 5:30am
Muy pronto me encontré al frente del grupo de seis ciclistas que abrían camino. Rodamos muy fuerte los primeros 60 kilómetros, incluyendo las primeras colinas; pero cuando decidieron sentarse para desayunar en un control los dejé, ese no era mi plan. Me puse en marcha sólo.

Battle
Un movimiento no muy inteligente desde un punto de vista táctico. Todavía tenía un par de colinas por delante y un fuerte viento de cara en el llano, pero el plan era entrenar y eso es exactamente lo que conseguí. Para cuando llegué a Hythe (150K) ya estaba realmente cansado. El control era en un café y lo inteligente habría sido parar a comer pero, hey, un plan es un plan.

En Polkestone (183K) estaba ya muerto; el viento de cara y las dos últimas colinas se habían llevado mis últimos gramos de fuerza. Por suerte para mi llegué al mar. El sol brillaba en el cielo, las vistas eran magníficas y había un montón de gente paseando, no tenía sentido tratar de apretar. Tiempo de relajarse y disfrutar de un paseo en bici a 40 metros del mar.

Me decidí a parar en Sandwich. Encontré una esquina soleada y me senté a comerme mi ensalada de pasta. Estaba en el kilómetro 203 y había rodado 9 horas. Desde luego no es un tiempo impresionante, pero estaba muy contento con lo fuerte que había rodado en muchos tramos. Mientras estaba sentado vi pasar al grupo de cinco ciclistas con los que había empezado, pasaron con 15 de retraso, pero como mi plan era parar por 30 minutos ahora era yo el que iba 15 minutos detrás de ellos. Tampoco es que me importase...
Vi esta barcaza en Sandwich
30 minutos de parada + 1hora hora rodando relajado para favorecer la digestión + un giro a la izquierda que hizo que el viento se pusiera de culo y ya me sentía recuperado. No para tirar cohetes, pero si para, poco a poco, empezar a coger ritmo de samba.

Cuando llegué a Herne Bay el grupo que iba delante de mi se estaba poniendo en marcha. Me llevó 5 minutos pasar el control, ir al servicio y beberme un zumo de naranja; es decir, cuando volví a la bici no  me sacaban mucha ventaja.

Info control. ¿Cual es el nombre de esa iglesia?
Me sorprendí encontrándome rodando a un ritmo muy decente. Que la carretera fuese llana y el viento de culo ciertamente ayudaba, pero, aun así, estaba dándole relativamente fuerte a los pedales.

Antes de lo que me esperaba vi a un ciclista por delante. Era uno de los cinco. Me dijo que estaba muy cansado y que no podía seguir el ritmo de los otros. Rodé con él unos 5 minutos, pero era evidente que su ritmo era mucho más lento que el mío por lo que me despedí y volví a recuperar el ritmo de samba.

Sobre el kilómetro 260 vi otro ciclista del grupo que iba por delante. Había tenido un pinchazo y cuando llegué a su altura ya se estaba poniendo en marcha. Resultó sen un escocés de conversación fácil. Enseguida nos encontramos envueltos en una conversación que nos llevó del ciclismo a los nacionalismos pasando por la educación de los niños y la lealtad de los perros. Fue muy agradable rodar con él, y lo que pasa en estos casos es que los kilómetros pasan sin darte cuenta. De repente ya estábamos a punto de acabar.

Pero todavía nos permitimos un último esfuerzo en la colina que nos llevó al control final. Plato grande y 279w durante 10 minutos, una excelente forma de finalizar un magnífico día de ciclismo.


Unos pocos números:
  • Kilómetros: 311.14
  • Desnivel acumulado: 2,645m (Strava dice que 3.030m)
  • Vel media en movimiento: 24.5 km/h
  • Vel Max: 63.0 km/h
  • Tiempo total: 14:21:51
  • Tiempo en movimiento: 12:39:16
  • Tiempo parado: 1:42:35
  • Vel Med global: 21.66km/h
  • Calorías consumidas: 7,536
  • Pulsaciones medias: 116
  • Pulsaciones máximas: 163
  • Cadencia Media: 78
  • Máxima cadencia: 240 (que, obviamente, tiene que ser un error)
  • Max. Potencia: 666w
  • Potencia normalizada: 202w
  • Mi bici tiene 21,514.20 km
  • Link a Strava: http://app.strava.com/activities/51152562

Oasts and Coasts 300Km - English

Wind from the west all day
The plan was to ride as fast as possible the first 200k to train the distance for the Quebrantahuesos and then ride relaxed for 100k to train my body to ride when tired.
The HQ, 5:30am
Very soon I found myself at the front of the group of six that was leading the way. We rode at a very strong pace the first 60k and the first few hills; but then they decided to stop and sit for breakfast and, since that was not my plan, I left them and went on my own. 
Battle
Not very clever movement from the tactical point of view, I still had a couple of hills ahead and a strong head wind on the flat, but the plan was to get the workout and that's exactly what I got. By the time I got to Hythe (150K) I was really tired. The stop was in a cafe and sensible thing would have been to stop there for launch, but hey, a plan is a plan.

By Polkestone (183k) I was already trashed, the wind and the last two hills got all I had. Luckily for me we get to the sea. The weather was sunny, the views magnificent and there were lots of pedestrians, there was no point on trying to push it. Time to relax and enjoy.

I decided to stop at Sandwich. Found a sunny spot and sat to eat my pasta salad. That was 203K in 9 hours. Not very impressive but I was really happy with the effort I had made. While I was sitting there I saw passing the group of five I had started with, they were 15 mins behind me but since my plan was to stop for 30mins that meant I was now 15 behind them.
I saw this one in Sandwitch
30mins of stop + 1 hour of relaxed riding + turning left and now having tail wind made me feel like I was recovered so started to gradually push it a bit.

By the time I arrive Herne Bay the group that was ahead of me was leaving. It took me 5 mins to sort out the control, go to the toilet and have an orange juice so when I was back on the bike they were not that far ahead.
Info control. Whats the name of that church?
I surprised myself riding at a very decent pace. Being the road flat and having tail wind certainly helped but still  I was pushing the bike relatively strong.

Sooner than expected I saw a rider in front of me. It was one of the five. He told me he was really tired and he couldn't keep the pace of the others. I rode with him for 5 minutes but it was very clear he was too slow so I wave goodbye and started to push it again.

Around the 260 mark I got to another rider from the front group. He had a puncture and by the time I got to him he was ready to go. He was a very nice Scotsman and very soon we found ourselves involved in a conversation that went from cycling to nationalism covering children education and the loyalty of dogs on the way. I really enjoyed riding with him and what happens when you are enjoying a conversation while you ride is that kilometers go away without noticing and suddenly we were almost finished. 

We still allowed ourselves for a last effort climbing the hill that took us to the final control. Big chainring and 279w for 10mins was a great way of finishing a great day of riding.

A few numbers:
  • Kilometers: 311.14
  • Climbing: 2,645m
  • Moving Avg speed: 24.5 km/h
  • Max speed: 63.0 km/h
  • Total Time: 14:21:51
  • Moving time: 12:39:16
  • Time stopped: 1:42:35
  • Global avg speed: 21.66km/h
  • Consumed calories: 7,536
  • Avg Heart Rate: 116
  • Max Heart Rate: 163
  • Avg Cadence: 78
  • Max Cadence: 240 (which obviously is an error)
  • Max Power: 666
  • Norm Power: 202
  • My bike has 21,514.20 km
  • Link to Strava: http://app.strava.com/activities/51152562

domingo, 21 de abril de 2013

Pa'vernos matao

Hoy, bajando Coldharbour, una colina en Surrey, a 48,7 Km/h, me ha explotado la rueda delantera.

Con más suerte que maña conseguí detener la bicicleta sin caerme.

Pero para cuando he conseguido detenerme la llanta de la rueda estaba destrozada por lo que me tocó llamar al equipo de rescate. ¡Mierda!

¡Para un día que hace sol se me acaba a ruta de media mañana! A tomar por el saco el esfuerzo que tenía planeado para hoy. ¡Mierda y mierda!

Encima en la tienda de bicis (aquí las tiendas de bicis abren los domingos) me dicen que están tan ocupados que no me pueden reparar la rueda (cambiar la llanta) ¡¡hasta el 8 de Mayo!! Coño, que yo necesito esa rueda con su dinamo para el 300 del sábado que viene. ¡Mierda, mierda y recontra mierda!

Luego pensé: "Pero tío, que podrías haberte matao" y se me pasó la tontería.

A cuidarse
Javier Arias González