Proper ride but flat (https://www.unbiciorejon.com/2019/02/javiers-ride-classification-criteria.html)
I can split this ride in four different parts.
In the first part I felt fear. With head wind, four strong riders aroud me and then Bidders hitting the front like a machine I thought I wasn't to be able to sustain the pace.
In the second part, after the coffee stop at Henley, I felt euphoria. That's the caffeine in action. I felt strong. Confident. Comfortable. By the time we stopped at Lasham bigmouth Javier was boasting about how well he felt and how he could sustain that pace forever.
The third part started at Lasham. Bidders set a pace that very quickly split the group in two. Bidders, Denis and I in the front group. Denis and I holding on Bidders' wheel the best we could. At the beginning I felt just fine. The first few ramps, not a problem. Denis and I yo-yo'ed a bit but Bidders would slow down every now and them to allow us to jump back on his wheel. Until in one fo the ramps I dropped. Clearly. Bidders and Denis waited for me but I knew I was done. It came as a surprise, I wasn't expecting it but I recognsed the feeling very quickly. I refused to accept it but I knew it was over. I hold with them for a few more kilometres but at the next ramp it was game over, I was definitively dropped. I still tryied to catch them in the descend, it was a desperated effort, futile. More the result of angryness than any real chance of being successful. I put myself in aero position and pedalled as hard as I could but at some point I took the wrong turn and the sound of the Garmin letting me know was like the bell waking me up.
The trio that was behind caught with me very quickly. I joined the group with a sense of joy. Good, I thought, we will work together and we will have a great ride. But it wasn't like that. Not at all. Very quickly I realised I was having problems to follow their pace. I was struggling at the back. And then started to rain. It hasn't been a dry day so far, we had plenty of light showers but this one felt heavy in my demoralised soul. And then Richard told me I had a puncture in my back wheel. I'm so glad I was riding tubeless. I'm not sure how I would have dealt with a puncture if I had to stop at that moment. Close to the Premier control I was dropped from the group. Dean was nice enough to wait for me to make sure I was fine. I wasn't totally fine. The third part was the part of the disappointment.
At the Permier I realised my back wheel was running very low in pressure. Somehow I used that as an excused for being dropped a few kilometros before the control and I felt comforted. Put more air on the wheel, visited the toilet, ate an energy bar and the six of us went back on the road.
I felt fine. Perfectly fine. Sure the pace was now much more sensible than the rest of the day. Yes, I wasn't doing any work on the front. But I was holding fine and as soon as I realised I felt peace and joy. Floating in my comfortable numb, my brain pumping endonphirnes I loved the ride, my riding mates, my bike, the fact that we didn't sprint at Hampton Court. Inebitably I finished with a great smile in my face dreaming of how fun the 300 is going to be.
The ride in Strava
Take care
Javier Arias González
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martes, 17 de marzo de 2020
domingo, 13 de marzo de 2016
The Horsepower 200 (español)
Tenía yo mis dudas sobre este 200. Nunca lo había rodado, pensaba que no iba a conocer a nadie y, raro en mi, no tenía un plan sobre como rodarlo. Pero me equivocaba.
Nada más bajarme del coche empecé a reconocer gente con la que había rodado. También un par de Wheelers, Gavin y Sarah. Buena sorpresa. Gavin iba a rodar con su hermano y su sobrino en plan "full value" (apurando los tiempos de cierre de los controles) y Sara iba a rodar con su amingo (no me quedé con su nombre). Rodar en plan "full value" me parecía demasiado lento por lo que decidí que rodaría con Sarah y su amigo.
El problema fue que un minuto antes de empezar, cuando todos estábamos esperando que nos diesen la señal de salida un ciclista me advirtió que había perdido un tornillo de mi portabultos. Me costó un tanto solucionar el problema y cuando me puse en marcha hacia un rato que todos se habían ido. Decidí darme cera y ver si era capaz de alcanzar a Sarah y su amigo.
Rodé la primera hora bastante fuerte (252w NP, IF 0.87), adelanté a un montón de ciclistas, pero sin señales de Sarah y su amigo. En el km 47 llegué al primer control y allí estaban. Me hice con un ticket para demostrar mi paso por ese pueblo y como ellos se ponían en marcha no me entretuve más y me uní a ellos.
El problema es que yo necesitaba una parada fisiologíca por lo que cuando salimos del pueblo y encontré un sitio adecuado me paré. Cuando acabé volví a la bicicleta y venga a ritmo para tratar de alcanzarlos.
Resultó que no rodaban tan despacio, me costó más de lo que yo esperaba cogerlos. Para cuando llegué a su altura se les había unido un tercer ciclista, un Dulwich Paragon. Y justo un minuto después de haberlos alcanzado va y se me rompe el guardabarros trasero. Me paro, lo arreglo y venga otra vez a poner ritmo de caza en busca del trio que me precedía.
No los alcancé hasta el km 75. Al principio me quedé a la cola del grupo recuperando el aliento y luego pase un par de veces a dar relevos al frente. En el km 100 llegamos al segundo control. Mitad de ruta.
Mis tres acompañantes decidieron tomárselo con calma y sentarse a comer algo. Yo no quería parar tanto tiempo por lo que unos minutos depués ya estaba de vuelta en la bici.
Un ciclista que se ponía en marcha en ese mismo momento se unió a mi y al poco, sin mediar palabra entre nosotros, ya estábamos dándonos relevos y rodando a buen ritmo. A veces el ciclismo es mágico.
La pena es que no duró mucho. En uno de los relevos yo estaba delante y me di cuenta que hacía tiempo que el otro no pasaba a dar relevos. Miré hacia atrás y vi que no estaba ahí. Había desaparecido, ni idea de que le pasó.
Y en estas me encuentro sólo y sin un plan claro que seguir. Obviamente la situación duró solo unos segundos. En breve hice un par de cálculos y caí en la cuenta que acabar antes de las 15:30 era un buen objetivo. "Solo" tenía que mantener una media de 26km/h (incluyendo paradas), complicado porque ya estaba empezando a pagar los excesos de la primer mitad de la ruta, pero posible si era capaz de gestionarme correctamente.
Cuando ruedo sólo todo me resulta mucho más fácil si tengo un objetivo en mente. Todos mis pensamientos se centran en ese objetivo ¿estoy comiendo bien? ¿voy demasiado rápido/despacio? ¿es el viento de cara más fuerte? ¿debo ponerme en una postura más aerodinámica? Me olvido de todo, me concentro en lo que estoy haciendo y disfruto.
Los últimos 10km antes del tercer control (km 150) me costaron lo suyo (NP 190w, IF 0.65), acabar antes de las 15:30 seguía siendo posible pero tenía menos margen de maniobra.
En el control me encontré con un ciclista, charlé con él brevemente antes de que se pusiera en marcha. Yo decidí alargar un poco la parada (unos 10 minutos en total) para darme tiempo a comer y beber bien.
Los primeros 10k después del control se me siguieron haciendo duros (aunque viendo ahora el perfil veo que picaban para arriba), pero poco a poco me empecé a sentir mejor (aunque viendo ahora el perfil veo que los kms en ese momento picaban para abajo) y sin darme cuenta me encontré a 30km de acabar y pasando un montón de ciclistas otra vez.
He de mencionar que me sorprendió el adelantar a esos ciclistas. No tenían pinta de ser lo suficientemente rápidos para estar tan en la parte delantera de la ruta. También pasé al ciclista que me encontré en el tercer control. Mis piernas parecia que vivían una segunda juventud, parecía que si que iba a acabar antes de las 15:30 y me sentía genial sobre la bicicleta.
De repente atravesé un pueblo y lo reconocí. Esta carretera era la parte final del Flatlands 600 y parte de la parte final de la LEL2013. Una carretera en constante sube y baja que te impide coger ritmo y que te destroza las piernas.
Lo normal es acabar odiando este trozo de carretera, pero sorprendentemente yo lo disfruté. Ataqué cada subida en plato grande y lancé
Me sellaron la brevet a las 15:23 en el último control. Para mi sorpresa me dijeron que era el primero en acabar. Todos esos ciclistas que había adelantado y los que ya estaban en el control eran de la versión corta (100km) de la ruta. Me sorprendió bastante porque casi 8 horas para acabar un 200 mayormente llano (1000m) no es rodar tan rápido. En cualquier caso yo estaba encantado con como me había salido la ruta.
La ruta en Strava
A cuidarse
Javier Arias González
Nada más bajarme del coche empecé a reconocer gente con la que había rodado. También un par de Wheelers, Gavin y Sarah. Buena sorpresa. Gavin iba a rodar con su hermano y su sobrino en plan "full value" (apurando los tiempos de cierre de los controles) y Sara iba a rodar con su amingo (no me quedé con su nombre). Rodar en plan "full value" me parecía demasiado lento por lo que decidí que rodaría con Sarah y su amigo.
El problema fue que un minuto antes de empezar, cuando todos estábamos esperando que nos diesen la señal de salida un ciclista me advirtió que había perdido un tornillo de mi portabultos. Me costó un tanto solucionar el problema y cuando me puse en marcha hacia un rato que todos se habían ido. Decidí darme cera y ver si era capaz de alcanzar a Sarah y su amigo.
Rodé la primera hora bastante fuerte (252w NP, IF 0.87), adelanté a un montón de ciclistas, pero sin señales de Sarah y su amigo. En el km 47 llegué al primer control y allí estaban. Me hice con un ticket para demostrar mi paso por ese pueblo y como ellos se ponían en marcha no me entretuve más y me uní a ellos.
El problema es que yo necesitaba una parada fisiologíca por lo que cuando salimos del pueblo y encontré un sitio adecuado me paré. Cuando acabé volví a la bicicleta y venga a ritmo para tratar de alcanzarlos.
Resultó que no rodaban tan despacio, me costó más de lo que yo esperaba cogerlos. Para cuando llegué a su altura se les había unido un tercer ciclista, un Dulwich Paragon. Y justo un minuto después de haberlos alcanzado va y se me rompe el guardabarros trasero. Me paro, lo arreglo y venga otra vez a poner ritmo de caza en busca del trio que me precedía.
No los alcancé hasta el km 75. Al principio me quedé a la cola del grupo recuperando el aliento y luego pase un par de veces a dar relevos al frente. En el km 100 llegamos al segundo control. Mitad de ruta.
Mis tres acompañantes decidieron tomárselo con calma y sentarse a comer algo. Yo no quería parar tanto tiempo por lo que unos minutos depués ya estaba de vuelta en la bici.
Un ciclista que se ponía en marcha en ese mismo momento se unió a mi y al poco, sin mediar palabra entre nosotros, ya estábamos dándonos relevos y rodando a buen ritmo. A veces el ciclismo es mágico.
La pena es que no duró mucho. En uno de los relevos yo estaba delante y me di cuenta que hacía tiempo que el otro no pasaba a dar relevos. Miré hacia atrás y vi que no estaba ahí. Había desaparecido, ni idea de que le pasó.
Y en estas me encuentro sólo y sin un plan claro que seguir. Obviamente la situación duró solo unos segundos. En breve hice un par de cálculos y caí en la cuenta que acabar antes de las 15:30 era un buen objetivo. "Solo" tenía que mantener una media de 26km/h (incluyendo paradas), complicado porque ya estaba empezando a pagar los excesos de la primer mitad de la ruta, pero posible si era capaz de gestionarme correctamente.
Cuando ruedo sólo todo me resulta mucho más fácil si tengo un objetivo en mente. Todos mis pensamientos se centran en ese objetivo ¿estoy comiendo bien? ¿voy demasiado rápido/despacio? ¿es el viento de cara más fuerte? ¿debo ponerme en una postura más aerodinámica? Me olvido de todo, me concentro en lo que estoy haciendo y disfruto.
Los últimos 10km antes del tercer control (km 150) me costaron lo suyo (NP 190w, IF 0.65), acabar antes de las 15:30 seguía siendo posible pero tenía menos margen de maniobra.
En el control me encontré con un ciclista, charlé con él brevemente antes de que se pusiera en marcha. Yo decidí alargar un poco la parada (unos 10 minutos en total) para darme tiempo a comer y beber bien.
Los primeros 10k después del control se me siguieron haciendo duros (aunque viendo ahora el perfil veo que picaban para arriba), pero poco a poco me empecé a sentir mejor (aunque viendo ahora el perfil veo que los kms en ese momento picaban para abajo) y sin darme cuenta me encontré a 30km de acabar y pasando un montón de ciclistas otra vez.
He de mencionar que me sorprendió el adelantar a esos ciclistas. No tenían pinta de ser lo suficientemente rápidos para estar tan en la parte delantera de la ruta. También pasé al ciclista que me encontré en el tercer control. Mis piernas parecia que vivían una segunda juventud, parecía que si que iba a acabar antes de las 15:30 y me sentía genial sobre la bicicleta.
De repente atravesé un pueblo y lo reconocí. Esta carretera era la parte final del Flatlands 600 y parte de la parte final de la LEL2013. Una carretera en constante sube y baja que te impide coger ritmo y que te destroza las piernas.
Lo normal es acabar odiando este trozo de carretera, pero sorprendentemente yo lo disfruté. Ataqué cada subida en plato grande y lancé
Me sellaron la brevet a las 15:23 en el último control. Para mi sorpresa me dijeron que era el primero en acabar. Todos esos ciclistas que había adelantado y los que ya estaban en el control eran de la versión corta (100km) de la ruta. Me sorprendió bastante porque casi 8 horas para acabar un 200 mayormente llano (1000m) no es rodar tan rápido. En cualquier caso yo estaba encantado con como me había salido la ruta.
En el control final tenían de todo. Me tomé un sopa de vegetales, un sandwich de jamón y queso, un par de vasos de leche. Charlé con los ciclistas que por allí estaban. Sarah, su amigo y el ciclista de los Dulwitch llegaron y me quedé un poco más para intercambiar impresiones con ellos. Cuando me fui para casa llevaba una sonrisa en mi cara, había pasado un gran día.
A cuidarse
Javier Arias González
The Horsepower 200
I soon I stepped out of the car I started to meet not only people I have ridden with but also a couple of Wheelers, Gavin and Sarah. What a great surprise. Gavin was going to ride it with his brother and nephew going for the full value and Sarah was riding with her friend (I missed his name). I thought riding full value was too slow for me so I decided to ride with Sarah and her friend.
Problem was that one minute before the start, when we were all lining up waiting for the go. A rider let me know that I had missed one screw in the back rack. It took me a while to sort it out and when I finally was ready to go everyone was already gone. So I decided to push it to see if I was able to catch with Sarah and her friend.
I rode the first hour fairly hard (252w NP, IF 0.87), I passed a lot of riders but no sign of them. At km 47 I arrived to the first control and they were there. I quickly got a ticket as prove of pass and since they were about to go I kept my stop short so I could join them.
The problem was I needed a pee stop so as soon as we left the village and I could found a suitable place I let them go again. When I finished my business jumped back on the bike and pushed it again to try to catch with them.
It turned out they were not riding that slow and it took me longer than expected to caught them. By the time I did they were riding with a third rider, a Dulwich Paragon. And just a minute after I caught up with them my rear mudguard got broken and I had to stop to fix it. There I go pushing it again trying to catch up with the trio that was riding in front of me.
It was not until km75 when I finally joined them. First at the back trying to get my breath back and them taking the occasional turn on the front. At km 100 we made it to the second control.
The trio decided to sit down at the cafe and eat something but I didn't want to stop for long so after a couple of minutes I was back on the bike.
A rider that was also departing at the same time joined me and soon enough, without even saying a word we found ourselves taking turns and riding at a decent pace.
It didn't last very long though. In one of the turns I was at the front, I realized it's been a while since the other rider has passed to take his turn and looked back just to find out he was not there. He had disappear, not sure what happened to him.
There I found myself alone and without a clear plan to follow. But that lasted only a few seconds because very quickly I did some calculations and figured that finishing the ride before 15:30 would be a good objective. I "only" needed to keep an average speed of 26km/h (including stops) challenging because I was already paying for the efforts in the first half but possible if I managed to pace myself correctly.
If you are riding alone everything is easier if you have an objective in mind. All my thoughts were focused towards the goal. How am I eating? Am I going too fast/slow? Isn't this head wind a bit stronger now? Get in the drops to be a bit more aero?
The last 10k before the third control (km 150) I struggled quite a bit (NP 190w, IF 0.65), finishing before 15:30 was still possible but now looked more challenging. At the control I met another rider, chatted with him for a minute and saw him depart while I was drinking my chocolate milk. Ate, drank and tried to recover for 10 minutes and back on the road again.
In the first 10k after that control I was still struggling (now I see in the profile those kms were mostly uphill) but slowly I started to feel better and better (now I see in the profile those kms were mostly downhill) and before I know I was 30km from the finish and again passing lots of riders.
I have to mention that I was surprised I was passing those riders. They didn't look fast or fit enough to be that far ahead into the ride. I also passed the rider that I had met at the third control. Legs appeared to have recovered a bit, it looked as I could finish before 15:30 and I was feeling great on the bike.
Suddenly I passed through a village I recognized that bit of the road. I was now in the road that was the final stretch of the Flatlands 600 and part of the final stretch of LEL2013. And that was relevant because I realized exactly what I had in front of me. A series of ups and downs that prevents you from sustaining any kind of rithm and kills your legs.
It didn't matter to me. Surprisingly I was feeling great and attacked every up on my big chainring and kept pushing it downhill.
My brevet card was stamped at the final control at 15:23. To my surprise I was told I was the first one finishing the ride. All those riders I was passing and those that were already at the final control were riding the short version of the ride (100km). I was very surprised because almost 8 hours to finish a mostly flat 200k is not riding that fast, in any case I was happy with the effort I had done.
The final control was well catered. Had a vegetable soup, a ham and cheese sandwich, a couple of glasses of milk. Talked a bit with the riders that were hanging around. Sarah, her friend and the Dulwich rider arrived around and I extended my stay to catch up with them before I called it a day and headed home with a smile in my face.
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Javier Arias González
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